現(xiàn)在市面上這么多皮卡車型，有柴油、有汽油、有混動、有純電，那到底什么樣的車能做到多快好省？

柴油機省油嗎？新能源能拉同樣重的貨嗎？柴油花費的少是不是也能叫新能源？一分鐘給您講個明明白白。

柴油機VS汽油機

柴油機憑借壓燃點火方式擁有更高的點燃溫度、更高壓縮比，通常壓縮比在16-22：1甩開汽油機好幾條街。

因此柴油機獲得更高的燃燒效率，油耗普遍比汽油的要低15-20%，重載就不用說了比這個要更多。

當然汽油機除了油耗高的劣勢也有很多優(yōu)勢，噪音低、提速快，在舒適性方面表現(xiàn)更好。

說完了以上大家都知道的，接下來咱們講點不一樣的。

柴油機重載為什么強，排量是越大越好嗎？

我們先來看一組實驗數(shù)據(jù)，2.3T柴油機在同樣載重情況下居然比普通2.0T的要更省，這是不是有些顛覆大家的認知了。

在我們認知中，往往小排量代表著省油，大排量都是油老虎，這認知其實是有悖常理的。

接下來為大家揭曉一下答案，這款2.3T柴油發(fā)動機是中興1949皮卡搭載的原型機為雷諾YS23DDT，這款發(fā)動機全球裝機量已經(jīng)達到300萬臺之多，是M9T平臺最新的第四代產(chǎn)品。

買皮卡不就是為了皮實耐用，全球300萬用戶購買包括奔馳X等等車型，都是大家耳熟能詳?shù)睦匣镉嫛?/p>

當然除了排量優(yōu)勢，在重載情況下省油還要靠一系列的高新技術(shù)，像是活塞銷外圓類金剛石涂層/雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)等等。

排量大發(fā)動機負荷就相對高，2.3T柴油機滿載情況下百公里油耗8升左右，相較小排量柴油機滿載至少節(jié)油2-3L。

柴油機VS純電/混動

我們繼續(xù)按照以上對比圖，從實際花費角度來看柴油跟純電/混動車型對比。

2.3T柴油平均時速按照80km/h，基本是高速+國道才能跑出來的情況，百公里油耗大概在8L，按照當下0#柴油中石油價格6.5元/L價格估算，百公里花費52元，一公里花費在0.52元。

混動車型目前還沒有出現(xiàn)柴油混動，基本都是汽油發(fā)動機，混動在虧電狀態(tài)下基本就是普通汽油車，顯然在拉重貨/長途情況下油耗是比不過柴油車的。

純電皮卡車型目前上市較少，經(jīng)某皮卡官網(wǎng)數(shù)據(jù)及車友實際電耗情況作證，中型純電皮卡空載電耗在16-20KW/h，商用充電樁在1.2-1.7元之間不同地區(qū)略有差異，估算理想情況下百公里花費在20-34元，折中一下一公里花費在0.3元左右。

如果說考慮到冬季續(xù)航打折、重載拉貨，預(yù)測跟柴油車百公里消耗基本相當。

另外，新能源皮卡相較同配置燃油皮卡落地價格普遍高2-3萬元，折合下來是不是一年的油錢有了。縱觀目前純電/混動皮卡車型電池包均位于車輛底部/尾箱底部，盡管做了重重防護，但是以皮卡車的使用場景，重載情況下車身懸架壓縮爬山涉水過程中難免存在隱患。

并且柴油車型加油既走，續(xù)航輕松突破上千公里。

這么說柴油能不能算皮卡界的“新能源”？

更不要提某些承載式皮卡，來看看硬派皮卡到底應(yīng)該怎么造。

中興1949擁有加強型3H籠式車身，高強度大梁，前雙叉臂+后五連桿懸架，底盤對標國際標桿福特。針對特殊安全場景、重載拉貨場景進行優(yōu)化，整車既有SUV的動力和舒適，又滿足工具車的重載需求。這才是大排重載皮卡應(yīng)有的樣子。

買皮卡看中興 大排重載王