2024年12月19日，走進(jìn)位于雞山腳下的廣西汽車(chē)集團(tuán)所屬柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“五菱柳機(jī)”），鑄造車(chē)間顯得格外繁忙。自動(dòng)化設(shè)備被“武裝”到每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，機(jī)器人和工人密切協(xié)作，經(jīng)過(guò)砂芯制作、金屬熔煉、澆鑄成型等步驟，一件件鋁合金缸蓋毛坯順利下線。

“我們正在進(jìn)行年底沖刺，單日下線4000件缸蓋毛坯，預(yù)計(jì)全年可完成90萬(wàn)件，超額完成全年生產(chǎn)目標(biāo)。”五菱柳機(jī)鑄件事業(yè)部副總經(jīng)理王濤介紹，再加上缸體毛坯，今年預(yù)計(jì)可完成缸蓋及缸體毛坯約140萬(wàn)件。

日前，因缸蓋及缸體毛坯近年產(chǎn)銷(xiāo)量上漲，在廣西市場(chǎng)占有率排名第一，五菱柳機(jī)獲評(píng)2024年廣西制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)。

雖然五菱柳機(jī)已在鑄造業(yè)務(wù)有數(shù)十年的積累，但是鋁合金缸蓋毛坯業(yè)務(wù)此前在行業(yè)內(nèi)并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。

“在2020年以前，我們的缸蓋毛坯月產(chǎn)量不足1萬(wàn)件，客戶(hù)也比較少。”王濤坦言，改變?cè)醋怨究礈?zhǔn)鋁合金缸蓋的市場(chǎng)需求，在改造原有生產(chǎn)線的情況下，下大力氣攻克集成式缸蓋毛坯鑄造工藝技術(shù)，一舉獲得國(guó)內(nèi)頭部主機(jī)廠的批量訂單。

據(jù)悉，缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，以前的缸蓋燃燒室排氣側(cè)與排氣歧管是分開(kāi)設(shè)計(jì)的。隨著節(jié)能減排技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)朝著高集成化、輕量化和高效化發(fā)展。因此，通過(guò)排氣歧管集成設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的集成應(yīng)用，提升混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)，成為眾多主機(jī)廠的選擇。

在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段，五菱柳機(jī)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，攻克了復(fù)雜冷卻水套坭芯制造、排氣工藝，集成排氣缸蓋復(fù)雜結(jié)構(gòu)產(chǎn)品冷卻工藝等關(guān)鍵鑄造工藝，實(shí)現(xiàn)了缸蓋、排氣歧管一體集成鑄造。

“我們的集成式缸蓋毛坯抗拉強(qiáng)度達(dá)到300兆帕，延伸率達(dá)3%，關(guān)鍵性能指標(biāo)不僅滿(mǎn)足了客戶(hù)要求，還達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。”王濤說(shuō)，先進(jìn)的工藝技術(shù)、質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品帶來(lái)更廣闊的市場(chǎng)，公司缸蓋毛坯產(chǎn)銷(xiāo)量一路攀升。

此外，在缸體毛坯鑄造工藝上，五菱柳機(jī)也取得重要突破。該公司通過(guò)自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)，采用高效的一模四件缸體毛坯鑄造生產(chǎn)工藝取代傳統(tǒng)的一模一件或者一模兩件鑄造生產(chǎn)工藝，解決了傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)效能低的難題，有效降低了制造能耗，從而實(shí)現(xiàn)鑄件生產(chǎn)制造成本的有效遞減，提升了產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，廣西汽車(chē)集團(tuán)已吹響大力實(shí)施“菱勢(shì)工程”的號(hào)角。王濤表示，目前公司已具備缸蓋毛坯年產(chǎn)110萬(wàn)件、缸體毛坯年產(chǎn)90萬(wàn)件的能力。公司將積極開(kāi)展技術(shù)改造和攻關(guān)，開(kāi)發(fā)并采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，持續(xù)開(kāi)拓新市場(chǎng)、擴(kuò)產(chǎn)線，推進(jìn)缸蓋及缸體毛坯業(yè)務(wù)穩(wěn)步向前發(fā)展。